honda双缸汽油机_本田单缸汽油机

1.本田EDT的技术概要

2.Honda影响很广泛?

3.本田摩托车的车型有哪些？

4.本田是哪个国家的品牌

5.广汽本田两款动力的介绍

你问对人啦，我去年买机车的时候，刚好对这两款车型做过功课。凌派（Honda Civic）和雷凌（Toyota Corolla）都是非常受欢迎且具有竞争力的车型。以下是它们的一些特点和性价比比较供您参考：

1. 价格：一般而言，雷凌在相同配置下的价格可能略低于凌派。但具体价格差异还要根据不同地区和车型配置来决定。

2. 动力系统和燃油经济性：

- 凌派：凌派提供多种发动机选择，包括小排量涡轮增压发动机或自然吸气发动机。具备出色的动力输出和燃油经济性。此外，凌派还提供混合动力版本，进一步提高燃油经济性。

- 雷凌：雷凌也提供多种发动机选择，包括小排量汽油发动机和混合动力系统，动力输出和燃油经济性表现良好。

3. 舒适性和内部空间：

- 凌派：凌派提供较为宽敞的内部空间，尤其是后排乘客享有更多腿部空间，乘坐舒适度较高。

- 雷凌：雷凌也提供宽敞的内部空间，前后排舒适性良好。

4. 功能和配置：

- 凌派：凌派通常配备丰富的功能和配置，如先进的驾驶辅助系统、多媒体系统等。特别是顶配车型通常具备更高级的配置。

- 雷凌：雷凌也配备了各种功能和配置，如智能安全系统、多功能方向盘等。不同车型和配置会有所差异。

以下是凌派和雷凌的主要技术参数对比：

1. 发动机：

- 凌派：根据不同地区和车型配置，凌派搭载1.0L、1.5L或2.0L的涡轮增压发动机，以及1.5L的自然吸气发动机。具备较好的动力输出和燃油经济性。

- 雷凌：雷凌通常搭载1.6L或1.8L的汽油发动机，提供可靠的动力性能和燃油经济性。

2. 变速器：

- 凌派：凌派根据车型配置提供6速手动变速器、CVT无级变速器或10速自动变速器。

- 雷凌：雷凌提供5速手动变速器、6速手动变速器、CVT无级变速器或7速自动变速器（部分车型）。

3. 车身尺寸：

- 凌派：凌派为紧凑型轿车，具备较小的车身尺寸，适合城市驾驶和停车。

- 雷凌：雷凌也属于紧凑型轿车，车身尺寸相对较大，提供更宽敞的内部空间和舒适性。

4. 燃油经济性：

- 凌派：由于采用了小排量发动机和涡轮增压技术，凌派在燃油经济性方面表现出色。具体的燃油经济性取决于所选发动机和变速器组合。

- 雷凌：雷凌也具备较好的燃油经济性，但可能相对凌派稍逊一些。具体的燃油经济性还需根据不同的发动机和变速器配置来确定。

5. 功能和配置：

- 凌派和雷凌都配备了丰富的功能和配置，如智能安全系统、多媒体系统、导航系统等。具体的功能和配置会因车型和地区而有所差异。

个人建议

本人最后选择提车凌派，雷凌搭载的是一套油电混合系统，不喜欢，越复杂越容易坏，维护成本还高。凌派工信部百公里油耗5L，虽然油耗稍微高于雷凌，但是稳定性更好。

综合比较而言，选择凌派还是雷凌取决于您个人的需求、预算和喜好。如果您注重动力性能和更宽敞的内部空间，可以考虑凌派。如果您对价格更敏感，并且需要良好的燃油经济性，可以考虑雷凌。最佳选择应根据您的实际需求进行判断，建议您前往经销商处进行试驾，并仔细考虑以上因素后做出决策。

本田EDT的技术概要

嘉陵本田汽油机水泵油封用平口螺丝刀冲击着敲掉。既然是拆就别怕拆坏，用平口螺丝刀冲击着敲掉。安装时找个跟油封外缘大小差不多的工具衬着轻轻敲击，进入部分后，如果不翘可以大力敲击，直致油封与平面结合。

嘉陵本田的公司产品

公司现生产有GX、GXV系列通用汽油发动机、草坪机、水泵等系列通用动力产品，型号规格近百余种。产品覆盖中国国内市场，并出口到欧洲、澳大利亚、日本、美国等国家和地区。公司所有产品均获授权使用“HONDA”商标。

公司在十多年的经营发展中，先后获得重庆市、经济技术开发区授予的“重庆市工业企业五十强”、“先进企业”、“高新技术企业”、“重庆市十佳外商投资高营业额企业”、“重庆市十佳外商投资人均高利税企业”等称号。

公司生产的产品获得国家农牧渔业部颁发的“农业机械推广鉴定证书”，国家质量监督检验检疫总局颁发的“全国工业产品生产许可证”等认证证书，出口美国、欧盟的小型通用汽油机均获得美国环保署EPA、CARB排放认证证书。

Honda影响很广泛?

动力性能与燃油经济性全球最高的汽油发动机

·进一步进化Honda独创的VTEC（可变气门正时和升程）技术，彻底提高热效率，降低摩擦，实现高功率及低油耗。新一代发动机系列采用新结构，具有很高的通用性。

·率先在微型汽车“N-BOX”上搭载使用，陆续扩大应用到其他级别产品中，在未来3年内实现各级别燃油经济性第一的目标。

·新一代发动机系列包括660cc、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等多个级别。

660cc发动机

·采用DOHC及VTC（连续可变气门正时控制）技术，提高进气效率，采用紧凑型燃烧室提高热效率。

·通过缩短缸心距，及缸体和齿轮轴的轻量化，将发动机的单体重量与现有发动机相比减轻了15%以上，燃油经济性提高了10%。

1.3L～1.5L发动机

·在DOHC、VTEC技术的基础上采用VTC、直喷及阿特金森循环技术。

·彻底降低摩擦。

1.8L～2.0L发动机

·在DOHC、VTEC技术的基础上采用直喷及阿特金森循环技术，在进气侧和排气侧均配置VTC，导入大流量EGR，彻底降低摩擦。

·混合动力车专用的2.0L发动机，采用电子水泵取消了辅助传动带，从而降低摩擦。采用电子VTC，实现对发动机运转的最佳控制。

2.4L发动机

·在DOHC、VTEC技术的基础上采用VTC和直喷技术，彻底实现低摩擦。

·单个发动机的输出功率和燃油经济性均提高了5%，最大扭矩提高10%。

3.5L发动机

·在SOHC VTEC及VCM的基础上采用新阀门结构和直喷技术，与现有发动机相比，燃油经济性提高10%以上，功率提高5%以上。 全球最轻量的小型柴油发动机，具备最高水平的加速性能和燃油经济性

·对发动机刚性及燃烧压力的优化设计，缸体为开放式全铝缸体，新开发的柴油发动机成为全球最轻量的1.6L柴油发动机。

·对现有2.2L柴油发动机进一步小型化的同时，彻底降低各部位的机械摩擦，实现与现有汽油发动机同等水平的低摩擦。

·通过改良冷却系统，实现热效率的优化，将CO?排量降低15%。

·采用小型高效增压器，减轻往复联动部分的重量，实现敏捷而轻快的行驶性能。 驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的CVT

·开发出与各级别发动机相匹配的微型、小型、中型CVT。

·采用高强度传动带，实现宽变速比。

·采用传动带与飞轮间的接触特性解析技术，并导入高精度油压控制系统，实现在各种行驶条件和环境下，向飞轮施加最佳油压，提高燃油经济性。

·采用电动油泵，并采用高灵敏怠速停止系统，提高燃油经济性和操控性。

·通过可协调控制变速、节气门、油压控制系统的“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，维持高加速G，实现爽快而动力十足的驾驶感受。

·微型CVT将控制系统组件及飞轮轴最佳配置，缩短前后长度的同时简化变速箱体，减少零件数量，实现轻量和紧凑化。

·小、中型CVT在轻量和紧凑化的同时实现宽变速比，大幅度提高效率，燃油经济性比以往的CVT提高5%，比同级别5 AT提高约10%。 全球效率最高的双电机混合动力系统

·新开发出全球效率最高的双电机混合动力系统，在提高行驶性能的同时降低CO?排放。

·该系统搭载了专用的锂离子电池及充电器，可对应插电式混合动力车。

·该系统将搭载在中型车上，2012年以插电式混合动力车的形式上市，2013年以混合动力车的形式量产。

·双电机混合动力系统具有可在城市街道上行驶的“EV（电动）模式”，以及凭借发动机的电能驱动电机行驶的“Hybrid（混合动力）模式”。在高速巡航时，则采用“发动机直连模式”，发动机直接连接轮胎驱动行驶。根据行驶状况切换各驱动模式（电动/混合动力/发动机）实现高效驾驶。

·120kW的高功率电机，实现高环保性能和驾驶乐趣的高度统一。

动力性能与燃油经济性高度融合的高效、高功率混合动力系统“电动SH-AWD”

·新开发的适用大型车的混合动力系统“电动SH-AWD”。将该系统与3.5L V6 发动机相匹配，可实现媲美V8发动机的加速性能和直列4缸型发动机的燃油经济性。

·电动SH-AWD系统是将发动机与内置30kW高效电机的7速双离合变速器相匹配，后轮则采用20kW左右双电机进行独立驱动的电动四轮驱动系统。

·搭载高性能的锂离子电池，对前后电机进行最佳控制，实现低油耗和高功率。

·后轮配置左右独立的双电机，通过新开发的后轮左右扭矩自由控制，实现了随心所欲的驾驭，无论什么场合均可稳定自如地行驶。 电动车专用小型高效电动动力总成

·凭借高效同轴电机、低摩擦齿轮箱及电动伺服制动系统等，在美国交流电功率的前提下，实现29kWh/100英里（116MPGe）的全球最高水平的节电性能。

·搭载高密度锂离子电池，LA-4工况的航続里程达123英里※注（city：unadjusted），JC08工况的续航里程达210km。

·使用美国240V电源充电，可在3小时内完成充电。(充电提示灯亮起到充满电)

·具有“SPORT（运动）”、“NORMAL（普通）”、“ECON（经济）”三种驾驶模式，可满足省电行驶到运动行驶的驾驶需求，供驾驶者自由选择。

※注：Honda测定值 技术概要：

极致动力燃耗提升HONDA独创的VTEC(可变式汽门)技术，藉由固定的转速开启油压推杆动作，同时可变换进气气门的正时与扬程，更可透过锥形可变开启时机机构达到全速域的动力提升。而新一代的I-VTEC、E-VTEC也将朝着更严苛的动力表现需求以及完美的燃烧效益而努力。在DOHC引擎设计上，最佳的进气效果以及组件轻量精致化一直都是HONDA所着重的要点，而在导入EARTH DREAMS TECHNOLOGY技术之后，新开发的引擎将采用更为椭圆的燃烧室搭配缎造凸顶活塞以及短轴密齿的曲轴轴心设计，预计能削去15%的干燥重量。重新设计后的配重曲柄、凸轮轴、汽门连杆搭配VCM、VTC等燃油控制系统，使得整体燃耗效率有更好的表现。 完美驾驭CVT无段变速箱，着重于变速飞轮与变速皮带的接合力道，借着动态变速感应系统以及高感度油压感知系统在面对不同路况下，都能依照个人的驾驭特性提供最完美的扭力转换与动力传输，透过G-Design Shift油门整合系统，给油、变速、转换的完美连动，近乎无感的极致接合也将提供驾驶人更丰富的驾驶乐趣。HONDA近年来成功研发的DCT(双离合变速)系统，也将针对国内市售车型率先导入新一代DCT双离合器变速箱，动力与节能兼具的性能表现也正符合未来房车的导向需求。 创新世代AUTO SH-AWD（电能驱动力分配系统）可提供瞬间120khW的电能动力。预计2013年起将率先运用在3.5L V6引擎，媲美V8引擎的加速性与直追直4引擎的耗能表现都将让HONDA的造车工艺进入全新的领域。前30W、后20W电动马达配置辅以7速自排变速箱所组成的4WD驱动系统，也将与MITSUBISHI S-AWC(超能全时四轮控制系统)一分高下。

应用车型先搭载在微型汽车“N-BOX”上，今后陆续扩大到所有级别的产品中。NSX量产后内燃机部分将采用3.5L V6Earth Dream引擎。已经搭载了1.6L Earth Dream柴油引擎

本田摩托车的车型有哪些？

本田（honda）汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，其前身是本田技术研究所，建于1948年9月，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数3万人左右，并且先后建立了本田美国公司、本田英国公司。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等。

“本田”车名源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。logo中的h是“本田”拼音honda的第一个字母。这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工完美和经营坚实的特点。

美国机械工程师学会设有一种荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次--1936年奖励了有“汽车大王”之美称的美国人亨利·福特；1980年奖励了日本人本田宗一郎。据此，人称本田宗一郎为“日本的福特”。

本田宗一郎于1906年11月7日出生在日本静冈县的一个穷苦家庭，他自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。高小毕业后，16岁的他毅然来到东京一家汽车修理厂当学徒。6年后，他回到家乡在滨松市开设了一家汽车修理厂--“技术商会滨松支店”。

1934年，宗一郎创建了“东海精机公司”。“二战”以后，作为战败国的日本，经济上同样受到了毁灭性的打击，本田公司处境艰难，于是，宗一郎在1945年将自己拥有的股分以45万日元价格转让给丰田，自己彻底撤出了“东海精机公司”。

1946年10月，宗一郎在滨松设立了“本田技术研究所”，主要生产纺织机械，这是他人生旅途中的一个重大转折点。当时，战争刚刚结束，各种物品十分匮乏，许多家庭不得不到甚至农村支购高价粮食。由于交通不够发达，频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行，而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费力。本田宗一郎看到这一点后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机，它们不正是可以安装到自行车上去的动力机吗？于是，他以低价购到一批通讯机，拆下其上的小汽油机，并用水壶作油箱，改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”。由于产品适销对路，马上成为抢手货。

1947年，当旧通讯机用尽以后，本田宗一郎又亲自动手研制了50毫升双缸“a型自行车马达”，这就是最早的“本田摩托发动机”也是本田a型摩托批量生产的开始。他的成功引起了人们的注意，许多人都在仿制本田式的“机器脚踏车”。为在摩托车领域站稳脚跟，本田宗一郎决定生产真正意义上的摩托车。

1948年9月，他正式组建了“本田技术研究工业总公司”并自任社长，从此揭开了本田大发展的序幕。他亲自主持研制了双缸98毫升、1.7千瓦（2.3马力）的“d型”发动机，并以此为基础推出了“本田-梦幻d型”摩托车。1951年又主持研制了性能更好的四冲程“e型”发动机及“本田-梦幻e型”摩托车。这两种摩托的销售都获得了成功，为公司赢得了利润。他懂得自己在技术开发和经营管理两个方面相比更擅长于前者，于是，他主动出击联系到了一个负责销售和公司管理的合股人-藤泽武夫，当对方于1949年10月以常务董事的身份加入本田后，他就将公司的全部经营实权放心地交给了藤泽，自己则只埋头于技术开发。两人几十年合作的结果地发展壮大了本田公司，使其成为名震全球的跨国集团。

本田的产品一直保持着优质畅销，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。日本的摩托车生产厂家在50年代后期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到1970年则只剩下了4家-本田、雅马哈、铃木、川崎。在这场激烈的竞争中，本田始终保持着赢家的本色。

本田于1962年开始涉足汽车生产。他们利用在摩托车开发、经营中获得的丰富经验及大量资金，不顾一切地投入汽车开发，结果获得极大成功：先后推出过“t360”型卡车、“s500”型轿车、“n360”型轿车等汽车产品，其中“n360”型轿车成为过全球畅销车；设计开发的cvcc发动机以及安装此种发动机的汽车，因其控制排污效果好而于1975年在世界汽车界引起极大轰动，为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉。

本田宗一郎充分利用有效机会宣传企业和产品，积极参加各种类型的车辆竞赛活动。1961年，他凭在英国举行的比赛中击败长期居于垄断地位的英国摩托以及在以后的比赛中经常获胜而确定了在国际摩托车市场的地位。后来，他又通过在标志着世界汽车最高水平的一级方程式汽车大赛中获胜的方式，奠定了自己在这一领域的地位。

1991年8月5日，为世界汽车业留下了光辉一笔的本田宗一郎去世了。但他“三个喜悦”（购买的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦）的企业口号和“三个尊重”（尊重理论、尊重创造、尊重时间）的经营经验还会继续发挥其应有的作用。

在美国的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勤汽车公司名列第三。本田的accord和civic牌汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。阿库拉（Acura）是本田汽车公司高档车的销售系统。传奇（Legend）牌轿车是美国人喜欢的车型之一。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田汽车公司的汽车年产量在日本已占第三位，而它的摩托车产量是日本的当然霸主。

本田公司素有日本汽车技术发展的“排头兵”之称。本田的电子陀螺仪是世界上最先应用在汽车上的导航装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可以确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。与此同时，“本田”汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。

这就是本田 世界上最大的摩托车生产厂家 世界十大汽车厂家之一。

本田是哪个国家的品牌

本田摩托车的车型有：Honda CB500F、Honda Gold Wing 系列、金翼、金翼自动双离合版、金翼旅行版、金翼旅行自动双离合版、金翼旅行自动双离合带气囊版。

本田摩托车采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便当的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。

尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽车先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展进入了第四阶段。

摩托车的历史

1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。摩托车因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。

戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

广汽本田两款动力的介绍

本田是日本的品牌。

本田是日本一家跨国交通载具及机械制造公司，该公司由本田宗一郎于1948年9月在日本静冈县滨松市创立，总部在日本东京，是世界上著名的摩托车制造商以及世界上著名的内燃机制造商，其主要业务为汽车、摩托车、引擎、飞机及电力设备的生产。

本田汽车的品牌文化

本田汽车公司（HondaMotor）是汽车行业的彼得·潘（PeterPan）──一家拒绝长大的公司。

作为世界上最年轻的以及少数几家保持独立的主要汽车制造商，本田一向喜欢我行我素。本田坚决维护其创始人所倡导的独立行事、快速行动的企业文化，大胆地在全球战略、产品概念以及可持续使用的资源等方面坚持走自己的道路。

广汽本田两款动力的介绍

2023年2月28日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市。新车共推出6款不同配置的车型，官方指导售价为13.99-18.29万元。新车为一款紧凑型两厢轿车，定位紧凑级，整体外形突出了浓郁的运动与时尚气息。车内部分则基本保留了已上市的三厢版型格的造型和配置，动力上，新车同时提供1.5T的燃油版本以及基于第四代i-MMD技术的混动版本。

广汽本田型格HATCHBACK燃油版共4个版本，最低配为1.5T+6MT版本，另外3个则为1.5T+CVT版本。另外，混动版车型也有两款，而且购买混动版车型还可享受3年6次免费基础保养。

车身颜色方面，选择星月白、格陵兰白以及翡绚蓝色需另加2000元，选择双色车身也许额外加3000元。

快速认识广汽本田型格HATCHBACK

外形方面，型格HATCHBACK与已上市的三厢版车型在车头部分的造型几乎没有差别，整体保持了十分简洁干练的设计风格，修长的头灯与中网直接相连，整体感很强。

尺寸方面，作为两厢版车型，型格HATCHBACK在整体长度上要比三厢版短了不少（其他数据基本持平），其长宽高分别为4563/1802/1415mm，轴距为2735mm。属于轴长比较高的设定，充分保障了车内乘员的驾乘空间。

车尾部分无疑是全车最为吸引人，同时也是最为销魂的设计，溜背式的造型加上超大尺寸的掀背式尾门，让型格HATCHBACK显得极其具有运动感。而精致的尾灯以及尾部保险杠的丰富层次也让这款车看上去十分时尚。

当然，除了造型好看，实用性也需要有所保障。型格HATCHBACK的后备厢尺寸并没有因为车身比三厢版更短而有过多的牺牲，超大的开口再加上内部宽阔的空间让这款车的后备箱有了更方便灵活的储物区域，日常拿取物品很方便。

内饰部分，新车与已上市的燃油版基本上没有区别，都采用了统一的简洁设计思路。作为本田全新的内饰设计特征，仪表台上的金属网格成为了十分具有标志性的装饰。配置方面，全尺寸的液晶仪表以及中央悬浮式的中控屏都是主流规格，车机内置最新版Honda CONNECT3.0版本，支持一定程度的语音交互以及功能，满足日常使用没有问题。

其它功能方面，新车标配了10安全气囊，被动防护方面考虑的十分周全，主动安全方面，新车大部分车型都提供了Honda SENSING安全超感系统，最大限度的降低了日常行驶时发生事故的几率。

座椅功能上，新车部分高配车型提供了三挡可调的前排座椅加热功能，并且全车座椅都具备打孔工艺，透气性更好。空间上，新车整体依然延续了本田MM设计理念，前后排依然拥有十分宽敞的驾乘空间。

动力方面，新车提供纯燃油和混合动力两种动力系统，纯燃油车型使用一台1.5T发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛·米，匹配6速手动或CVT无级变速器。混动版车型使用的是基于本田最新的第四代i-MMD混合动力系统，其由2.0L汽油机+电动机+动力电池和电控系统组成，系统综合最大输出功率为203马力，最大扭矩315牛·米，整车不支持外接充电。

全文总结

作为广汽本田推出的第二款两厢轿车（首款是飞度），型格HATCHBACK的到来不仅给了用户更广泛的选择，同时也进一步丰富了广汽本田在轿车产品上的布局。而且，作为一款主打年轻、运动属性的车型，这款车具备相当不错的整体竞争力，再加上多元化的动力系统，无论是喜爱燃油还是混合动力系统的用户都能获得很好的使用体验。