98号汽油加满要多少钱amg_98号汽油加满要多少钱

豪车不加98就要出故障？其实真的没必要

车子适合加什么油，用户手册和油箱盖上肯定都有写，家用车一般就92、95。

一些动力性能比较强劲的车子，说明书和油箱盖上才有可能会标注使用98号，或者是建议使用98号。

这个其实就有点像是：你健身房里看到那种很厉害的猛男，腰上面挎了一个像啤酒桶一样那么大的，他说这个东西是蛋，我们一般其实用不到。

发动机汽油标号是怎么定的

汽油的标号表示的是汽油的辛烷值，也就是抗爆性能，这个以前讲过很多次了，不再赘述了。

至于发动机具体用什么标号的汽油，其实和发动机的压缩比也有不小的关系。

压缩比是衡量发动机性能的一个重要参数，它是指活塞在下止点和上止点的时候，气缸内的容积之比。

反映的是发动机到底能把燃烧工质压缩到什么程度，压缩得越厉害，爆发出来的能量理论上就越多。

它和弹簧或者是……你就想这是个针筒嘛，对不对？针筒你把它按到底，然后再把它抽过来，不是可以抽一段水吗？这一段水的体积就是这个比了。

压缩得越厉害，就意味着发动机工作的时候，缸内压力就越大，就越容易产生爆震，需要抗爆性更好的汽油配合，才能发挥出威力。

一般来说，压缩比越大，就需要越高的标号的汽油。

还是拿刚才那个弹簧举例子：你按得越狠，弹簧反弹不就越厉害吗？那相应的，要求这个弹簧质量就得好，不然的话就很容易给按坏掉。

长安大学有论文，《车用燃料抗爆震性能及其测试方法研究》上面，有个数据记录。

压缩比在7.5到9.5的时候，每提升1个单位，辛烷值就要提升4个单位了。

不过现在发动机压缩比的参考意义没有以前这么大了，主要还是因为现在有很多先进的技术，让发动机压缩比看上去真的是很美丽。

就好比：现在网上面你去看、看直播，到处都是漂亮的**姐、美丽的女孩子，对吧？她到底有没有加滤镜，我们当然是不知道。

比如说：马自达、丰田、大众，这些所谓的“高压缩比”的家用车，大多数用的是一个叫做“阿特金森循环”的东西，才达到了高压缩比。

这种压缩比叫“几何压缩比”，只是气缸最大和最小容积的比而已。

实际工作的时候，压缩行程的初段，进气门会保持开启，随着活塞上行而排出一些气体的，有效压缩比是没有我们看上去那么吓人的。

就好比说：你参加大胃王比赛，「啊呀」在那边狂吃。或者说和人家拼酒，其实你一边吃一边汉堡在掉下去。

你一边在喝酒，酒在嘴巴边上漏掉，甚至你还故意吐掉一口，差不多就这个意思了。

什么样的车适合加98号油

一般来讲，动力强劲的车子，压缩比高的，就是要抗爆性更好的汽油来配合的。

压缩比高的车型

来来来，我们拿超跑举例子，这种车子的压缩比一般都高的。

法拉利812自然吸气发动机，压缩比13.6，挺高了，保时捷GT3 RS也有13.3，是远远超过家用车9到11的标准的。

这些车型，也只有98号汽油才能发挥出完全的性能。就算有部分车型它可以加95，加了不会坏，但是性能也打折。

比如：保时捷的使用说明书上面写，使用98号汽油可以使发动机达到设计的最佳性能和最低的耗油量。

但这些燃油不可能总有供应，说得很实在，所以使用95号的时候要注意，发动机爆震控制系统会自动调整点火正时，可能会降低发动机功率并增加油耗量。

用是可以用的，打折。

这个最主要就是：调整点火正时虽然是可以抑制爆震的，但力气就小了。

《西华大学学报》上面有论文，《不同辛烷值汽油对增压直喷汽油机影响的研究》上面做了一个实验记录。

发动机调整过点火正时之后，内部爆炸的最高爆发压力降低了，最高爆发压力所对应的曲轴转角也推迟了，混合气膨胀比例也降低了。

燃烧持续时间增加了，燃烧速度减缓了，这些都是会导致发动机的热效率和燃烧等容度降低的。

反正你不用记那么多东西，就是：动力变差了，油耗变高了。

这就像什么呢？就是：一个不怎么吃辣的人，突然去了个重庆、去了个成都，身体的确自己有调节功能的，是不至于吃了个火锅就直接是住院了。

但是你撸串撸个一个星期，上厕所拉肚子还是难免的，差不多就这意思。

涡轮压力超高的车型

除了压缩比超高的车型之外，一些涡轮增压压力超高的性能车，说明书和油箱盖上也标着：98。

一般都是这样，道理差不多的，超高压缩比要用高标号，就是因为：压得狠，压力大，容易爆震。

涡轮增压车虽然看上去压缩比不是很高，但是涡轮增压器已经提前把空气压缩一遍了，气缸内部的压力也是比自然吸气高的。

就好比：自吸吃的是普通饼干，一袋下去没什么感觉；涡轮增压吃的是压缩饼干啦，看上去不是很大，稍微来点水，整个肚子全部撑开了，马上就饱了。

空气压缩程度是不一样的，因为最后不是看压力嘛？前面是“压得狠”，现在是“给你的本来就非常得狠”。

比如说：奔驰的A45 S AMG车型的2.0T发动机，压缩比就9，听起来超普通，涡轮压力高达2.1Bar。

法拉利F154双涡轮增压发动机，涡轮压力都2.4Bar，就更厉害了，迈凯伦P1也是2.4Bar。

要知道，普通的家用车，比如说：宝马的B48发动机，低功率版本只有0.6Bar，高功率也就是1.4Bar上下。

大众经典机型EA888，高功率版本也就1.2Bar左右。

这些性能车的增压压力，基本上比家用车是高1倍还要多了。

家用车可以用98号吗

所以现在看下来，动力强的车是可以加98的，家用车就不是很推荐。

最主要因为是98、95、92，也只有抗爆性上的差距，热值是没什么太大差别的，耐烧程度也是一样的。

倒是98号由于抗爆性能稍微好一些，稍微有一点点省油的效果。

我以前是讲过的：大概每提升1个辛烷值单位，平均省油1%左右，而且这还不是所有的车子都有这个效果的，反正就是省不了钱。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室发表了个论文，《辛烷值对现代汽油车油耗与排放影响的整车试验》上面给了个结论。

高标号的省油效果，对用增压小型化、缸内直喷等较新技术的发动机才有用。

而对于应用发动机技术较为落后的车辆，标号变化其实并没有明显的影响，老旧车型就更加不用凑这个热闹了。

智能手机是很方便，你家爷爷、奶奶都已经109岁了，他基本上能听得到、能用老人机、能很顺利地拨打几个家里人电话，就可以了。

你再去教他怎么去用其他APP，那到底谁为难谁，这个很难讲了，对不对？

加什么标号汽油取决于发动机的设计

所以总得来讲，车子加什么标号的汽油是取决于发动机的设计的。

一般来说，压缩比越大、涡轮压力越高，就越需要高标号的汽油。

92换95，能省油吗

一般家用车真的是用不到98号的，那95和92我们到底怎么选呢？

有的朋友说：“95号比92号省油。”是不是真的？

92号加了一半，心血来潮再加半箱95，会不会变成93.945号汽油啊？能不能用呢？

10来万的家用车有没有必要加95，它上面写的是92，反过来也是一样，写的是95的，我换成92行不行？

这么说吧，用对了汽油，早晚省出一台C 63 AMG。。。还是1:18高精度收藏级的！

各位老粉可能发现了，今天的选题“画风”有点不太一样。。。K哥向来不怎么爱聊用车相关的内容，原因是太枯燥了大部分问题的答案，都已经写在《车主手册》里了。

这次是怎么回事呢？还不是怪台风！原本安排的试驾车黄了。。。（提前透露一下，试驾车是一台迈凯伦 + 雷克萨斯的“结合体”），关注“公里每小时”，下期就为你奉上！

所以我就只能找一个别的选题垫上。。。干新媒体就是这样的，永远赶不上变化。

找着找着，想起了K哥的老本行。

咳咳，作为一名应用化学毕业的高菜生，转行这么多年来，有些言论我实在是看不下去了！

“我昨天加了一次98号汽油，感觉比95号耐烧！动力也强了！”

“我很爱惜我的车车，给它吃好点怎么了？我就喜欢给我的捷达加98的！”

“95号汽油贵，品质肯定比92号的好，92号杂质多。。。”

哇，高标号真的这么好用？K哥也试试！——?服务员，98加满！（吨吨吨）

我的天，动力真的更强了！油表也不动了！开着腰也不酸了，腿也不痛了，就连掉头发和多年的老便秘都好了！

注意！！上面的“K哥”是指另一个平行宇宙里的K哥，并不是在这里写文章的K哥，更不是影射当前宇宙里的任何人。（望各位爸爸高抬贵手）

好了，说点正经的。。。

关于“高标号汽油是不是更好？”这个问题，网上能找到一大堆，基本都是告诉你 ——?“NO！汽油标号是辛烷值”，那然后呢？到底哪个好？

因为K哥明白其中的道理，所以这么多年来，我一直没把这个问题当回事。直到我看了几篇文章之后。。。我觉得我有必要也来做一期科普了。

首先，你得知道汽油是啥？

简单来说，汽油就是汽油。。。因为它里面不止一种物质，包含了C5-C12之间的各种烃（tīng）类物质。

好像看到了令人头痛的东西

别急，有K哥在！烃这东西其实就是碳氢化合物的总称，你就想象，碳原子是刺猬，氢原子是刺猬背上的果子，一只刺猬最多能背4个果子。不同刺猬之间可以“结合”，形成“连体”，但每一次“结合”，每只刺猬必须各损失至少1个果子，最多损失3个，剩下1个果子必须要留给自己。

C5就是5只刺猬“结合”了，C12道理也一样。（贵圈有点乱）

异辛烷

另外，刺猬之间的“结合”方式也是不一样的，可以排一字长龙、可以脚踏两条船、可以头尾相接连成环（仅限6只）等等。

汽油就是由各式各样的“连体刺猬”组成的大杂烩。

扯得有点远了，下面的内容跟刺猬没关系，暂且忘掉吧。

说完了汽油的组成，那么问题来了，为什么汽油还有“高低之分”呢？分类的依据又是什么？

先说各位最关心的一点，高标号汽油是不是品质更好、更纯净？

答案当然是否定的。拿两桶油举例（私人油站不敢保证），不管是92号还是98号汽油，都是按照国家标准炼油程序生产的，经过多层高精过滤，品质上没有任何区别。

之所以一个是92号，一个是98号，仅仅是指汽油抗爆性的高低，这里的“抗爆”，指的是“抗发动机爆震”。

抗爆性，是汽油非常重要的一项指标，就和奶茶几分甜一样重要。

为什么发动机会“爆震”？这就得简单讲一讲发动机的工作原理了。

在座各位应该都听说过“活塞”吧？考虑到K哥的粉丝比较皮，不知道也没关系，我尽量讲得简单易懂！

发动机的原理和骑自行车差不多（没听说过自行车我就真没办法了），骑自行车靠的是双腿的力量，发动机靠的是活塞的力量。具体来说，是汽油燃烧推动活塞产生的力量。

这个活塞就在发动机的气缸里，就像医用注射器一样，是一个密闭的空间。气缸顶部有两个气门，一个进气，一个排气。

活塞是怎么工作的，一起来走一遍你就懂了。

第一步，活塞往下走，进气门打开，吸进车外的空气（氧气），同时喷油嘴喷入燃油。

第二步，活塞往上走，进气门关闭（或已经提前关闭），气缸内的燃油混合气体积被迅速压缩。

第三步，火花塞产生火花，引燃处于高压下的混合气，气体燃烧爆炸，推动活塞往下走。

第四步，燃烧完成，排气门打开，活塞往上走，排出废气。

以上四个步骤为一个循环，其中只有第三步是在主动做功的。也就是说，活塞动四次，做一次功。因此，发动机至少要有四个缸一起协作，才能衔接成一个连贯的循环。

又扯远了。。。

因为气缸内部长期处于高温高压环境，所以有时候，比如你连续激烈驾驶、拉高转，使发动机内部温度进一步升高，燃料混合气就有可能扛不住。。。提前自爆了。

通常这种情况，活塞还处在压缩气体的阶段，但气体已经提前爆炸了，它产生一股向下的力量，刚好和正在往上走的活塞迎面相撞，这就产生了“爆震”，很伤发动机。。。

汽油的“抗爆性”，就是针对这个问题而来的。

前面说了，汽油是一种“刺猬”的大杂烩。。。不对，啥刺猬啊，烃类！烃类！其中，有两个成分比较特别。

一个是异辛烷，它非常懒惰，就像汽油的“”，另一个是正庚烷，它相反，非常暴躁，就像汽油“催化剂”。

这两种成分的比值叫做“辛烷值”，辛烷值决定了汽油的抗爆性高低。

为了方便表示，我们常说的92号汽油，这个“92”，其实就是它的辛烷值。（异辛烷：正庚烷=92%：8%，同理95、98汽油也是如此。）

记住了啊，92号汽油就是这么来的！跟其他成分无关！

中石化新业务，喝过的同学可以说一说

但是细心的同学可能发现问题了。设其他成分完全一样，辛烷值不同，汽油的成分是不一样的。因为正庚烷是7个碳原子，异辛烷有8个，后者燃烧的热值更高。

来做个简单的算数：

92号汽油：92% x 8 + 8% x 7 = 7.92

98号汽油：98% x 8 + 2% x 7 = 7.98

98号汽油比92号多了0.06个单位的碳原子！嗯，高标号更好！

理论上是这样的，但现实是，汽油它是一种混合物，不同时间、不同地点、不同批次，它们的成分肯定不是完全一样的。实际用下来，反正除了钱包之外，K哥感受不到95和98有什么明显的区别。

总而言之，用什么标号的汽油最合适，油箱盖内侧已经写明了。

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相比低标号汽油，高标号汽油就像多了一个新技能，它能压制住极限条件下的爆震。但是，你的车根本达不到极限条件，不满足技能施放条件，因此它这个招式是永远放不出的。

其实你这么想，两桶油完全可以简单粗暴一点，只供应98号汽油，从奥拓到布加迪都能用，又方便又赚钱。

为什么还会有92号呢？

怎么学的核心价值观？！—— 成由勤俭败由奢知不知道？

K哥都这么说了，你还是想用高标号的话我也不拦你，至少坏处是没有的，放心吧。