汽油滤芯多久换一次怎么才能让车子油泥积炭变少_汽油滤芯儿多长时间换一次

1.汽油滤芯更换周期会根据汽车积碳油泥多提前吗？

在我们日常的驾驶过程中，经常会出现汽车积碳的情况，关于这些情况我们该怎么减少呢?

第一：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。

另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

第二：不要长时间怠速行驶。

在凉车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。

一般电喷车凉车热车2分钟左右就可以上路行驶。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

第三：加注高质量的汽油。

要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

在汽油里添加优质汽油清洁剂可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

第四：由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。

细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭

尽管目前大量使用乙醇汽油，但是由于油品质量问题等多种原因，发动机工作一定长时间后进气道仍会积累大量积碳。有的碳灰堵的进气口仅剩手指粗细，有的进气歧管壁上挂有厚达5毫米以上的积碳。

这些情况严重影响发动机工况，如动力不足，起动困难等等，大家需要特别注意一下。

怎么排尽积碳我想是车主们都想解决的问题。但是积碳并不能完全消除。只能是缓解或者是清除一部分，让发动机达到正常的工作状态，就可以了。那到底怎么做才能最大限度的不生成积碳呢，下面我讲几个重要的。

1用好汽油，

我说是品质达标的，不是说用高标号的。就是去当地大的加油站加油，比如说我这吧，中石化的比较多加油方便靠谱，那就去加石化的，可能有的时候贵点。像一些小的加油站最好别去，虽然他们那便宜，但是不建议去。

2加好油有啥好处

好的汽油杂质少，在燃烧的过程中产生的积碳少，再有就是品质好的油不容易爆燃，可以完全燃烧。也更好着一些。相反劣质汽油就表现为不耐烧没劲儿费油等等。

3定期跑跑高速，跑高速让发动机自己排排积碳。有些进气门上的积碳由于经常低速行驶不容易被冲刷掉。

4养成定期清洗的好习惯，所有的清洗都是有周期的。例如喷油嘴，进气门大概3万公里清洗一次。三元催化，4-6万清洗一次。节气门2万公里清洗。

5按期更换火花塞，这个是大家不太注意的地方。这个东西对燃烧有很直接的关系。这个东西不要托，及时换。

6用好的机油，好的机油润滑效果更好一些。发动机运转的阻力也小，就是开着很轻快。噪音也小。当然开车心情更好哈哈！

节气门的积碳就比较好洗，一般查下来用化清剂抹布擦一擦就好了，这个一般发动机抖动，加速无力的时候就需要清洗了。

进气道的话也还行，就是需要花费的时间比较长，整个拆下来然后拿刷子在那刷，加上化清剂清洗，整体时间较长，话费肯定也不低了。

最后就是燃烧室和气门上的积碳了，这个只有大修发动机的时候才会洗。这个是指大修的时候正好洗一下，不可能说单独拆发动机在清洗积碳的，最起码我暂时还没见过。这个我觉得其实没有必要单独清洗，主要还是开车时注意不要怠速时间过长就好，排尽我觉得是不太现实的。

汽车发动机内部产生积碳，是它固有的特性，通过良好的使用与保养，可以尽可能的减少积碳的生成，而无法从根本上避免。刚装配好的新机器，没有积碳，如果您想达到新机器的效果，就解体清洗，好像没有其他的办法。下图是新缸体活塞。

看了网上的一些内容，不管说发动机的什么现象，都要提到积碳！这样也好，积碳让大家有了谈资。但是让一些不太懂车的人，谈“积碳”色变。

不管什么问题，首先就问“我要不要清洗积碳”！请关注-朱博士白话发动机，谢谢。

积碳是怎样形成的？

1、汽油和润滑油，在使用过程中氧化变质，会生成具有粘性的附着物，沉积在发动机的内部表面上，这是积碳形成的基础；

2、缸内混合气不完全燃烧，会产生炭粒，炭粒聚集在粘性附着物上，形成积碳；

3、发动机运动件之间的摩擦产生的磨屑，但不是积碳的主要成分。

所以，按时对车辆进行保养，不使用劣质机油，不使用劣质燃油，是减缓积碳形成的最好的办法。

汽油滤芯更换周期会根据汽车积碳油泥多提前吗？

日常行车过程中如果注意良好的驾驶习惯的话，能够改善大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。

1、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

2、注意熄火时机

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

3、使用清洁汽油

汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

我的汽油滤芯还是挺干净的，积碳多主要是用的机油不行。我现在用进口的g?t魔力?红机?油，机油的清洁效果就特别好，每一次去做机油保养换下来的Gt机油都会把积碳油泥一起分解下来的。汽油滤芯一般都是开五万公里左右去更换，平时我都是一万五公里去换一次机油，四类pao机油，车子动力效果很持久，保养周期特别长，车子的驾驶感觉也会和使用原厂机油的驾驶感觉完全不一样。可以说是碾压原厂机油。