汽油燃烧不充分对发动机有影响吗_汽油燃烧不充分会产生积碳吗

1.加了不好的汽油对车有什么影响

发动机的积碳是如何产生的？有哪些危害？需不需要清理？

在车辆的使用过程中，我们可以从老司机的口中听到一个词汇发动机积碳，并且一些专业人士会将这个“外来物质”说的神乎其神，市面上也会有很多，清理积碳的神操作，那么发动机的积碳是如何产生的？它到底会有哪些危害呢？我们需不需要清理呢？本期我们就聊聊这个爱车人士比较关心的话题。

发动机积碳的产生

我们通常所说的发动机积碳主要来自于燃烧室，而对于内燃机烧过程中产生积碳是在所难免的，任何一款车型都会有产生积碳的可能，即便它的燃烧状态非常良好，这种现象也是无法避免的。

而之所以会这样主要就在于，进入发动机的空气和燃油不可能百分百干净，即便发动机会有一个强大的空气过滤系统，汽油在厂家的提炼下也会达到极高的纯度，但它们当中依然会有一些“杂质”这些物质随着发动机的使用频率增加，就会附着在燃烧室内，所以任何一款内燃机，它都是逃脱不了积碳的干扰。

一旦这个使用过程中空滤出现问题，燃油品质不佳，发动机存在烧机油等现象，就会在无形中增加发动机积碳形成的几率和数量。所以发动机积碳过多时，也是当前机型性能下降或者出现故障的一种表现。

通过以上的介绍可以看，发动机燃烧室的积碳是无法直接避免的，它的数量取决于当前机型的燃烧状态，如果发动机出现燃烧不充分现象时，它内部积碳的数量就会增加，反之相对就会少一些，所以要想摆脱发动机积碳是不可能的。

发动机积碳的危害

燃烧室内的积碳达到一定的数量时，就会改变发动机的燃烧状态，之所以会这样主要就在于积碳会影响火花塞的点火性能，严重者还会改变点火时间，进而就会迫使发动机出现油耗增加，动力下降，爆震等不良现象，所以燃烧室积碳过多时对于发动机的影响是比较显而易见的，也正因为如此才出现了各种各样的去除积碳的操作方法。

对于这些操作方法它们会有一定的效果，但要想本质上消灭发动机积碳是完全不可能的。因为发动机的积碳不是一瞬间形成的，它是一个久而久之的积累物质，和发动机使用过程中的磨损一样。而要想完全清理燃烧室积碳，最行之有效的办法就是拆机，所以外部所进行的积炭去除操作，只能改善积碳存在的状况，并不能彻底消除积碳的存在。

积碳需不需要清理？

以下内容只针对摩托车用户，对于汽车发动机积碳的清理骑士分享保留意见。既然积碳对于发动机的燃烧状态有影响，那么肯定是需要清理的，但只要我们在使用过程中，车辆不存在烧机油，燃烧不充分等一系列不良反应，燃烧室内所存在的少量积碳是不需要去管它，因为我们完全没必要为了这些积碳的存在而去拆发动机，如果这个过程中稍有操作不得当，反而还会影响发动机后期的使用状况。

对于发动机积碳的清理，老司机会给出一个建议，那就是拉高速，这种操作对附着在表面不是很强硬的积碳会有一定的清除作用，但它依然是一个治标不治本的方法，很多时候也就是一个心理安慰，所以对于摩托车发动机积碳的清理，骑士分享的建议是不需要额外关注，有机会可以去做一做，但外部的积碳去除方法基本上就是一个隔靴搔痒的效果，起不了多大的作用。

总而言之，发动机积碳的出现或存在是无法避免的，但只要当前车辆不出现比较明显的不良反应，我们就没必要过多的去关注，不过当发动机因为一些特殊情况进行检修时，就应该将燃烧室内的积碳清理干净。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加了不好的汽油对车有什么影响

汽车油路中的积碳，基本都是来自于油料。油料是一种石油的衍生产品，从炼油厂到加油站，这里面需要加入不同的配方添加剂。我们常用

的93，号汽油，指的是油料辛烷值。我们应该有一个清晰的概念，汽油中是含有多种物质的。

这些非正常加入的物质，在整个油路中，经过了油箱，油泵，汽油滤清器，喷油嘴，燃烧室（含火花塞），气门，节气门等众多的部件，在产生动力的同时，也同时变成了不完全燃烧物质。在高温气体的燃烧作用下，生成微小颗粒，同时被未充分燃烧的油分子包裹，就形成了可以附着在金属表面的沉积物。沉积物在高温的持续作用下，会发生烧结、固化，最终在金属表面形成我们所说的积碳。积碳的根本原因就是油料的不完全燃烧。

积碳直接反应在车辆行驶上的表现常见：

指标性：冷车启动困难，怠速高、持续不降；发动机声音大；

可观察：小排量的发动机，停止状态下，车头有明显的发抖；

驾驶感受：行驶状态，给油，动力提升慢，发动机的转速高；油门踏板的反馈较硬，有一种上顶的力度；对于手动档的汽车，在一档起步，

和二档升三档的时候，会感觉给油不顺，动力跟不上。

积碳的产生部位都是在发动机的燃烧室里面，就是我们常说的汽缸。所以诸如说4S店或者加油站说的积碳严重，基本都属于“胡扯”。除了

从以上现象来判断积碳之外，我们还可以通过拆卸喷油嘴、火花塞两个部件来快速确认。因为火花塞是燃烧室气体爆炸的源头，如果火花塞的顶端有黑褐色的沉积物，就可以佐证积碳的存在了。喷油嘴也是同样的道理了。

积碳对于汽车的性能有什么影响呢？

积碳现象的存在实际上是代表了发动机内油料的不完全燃烧，它不仅仅表示汽车动力的损失，积碳的存在更会对发动机内的运动部件产生阻碍。发动机的缸体、活塞、气门、凸轮轴相互之间的运动，在机械设计上，是有着严格的配合公差的要求。积碳层的产生直接导致了这些公差的变化，诸如：气门运动受阻，关闭不紧密，气室压力不足；活塞环与缸壁之间公差变小，最终产生拉缸。所以，千万不要小看“积碳”问题，让自

己的开车处于非正常工作状态，加大机械疲劳，造成损坏。

目前的汽油添加剂有两类功能，一种是“汽油添加剂”，一种是“油路清洗剂”。前者是在加油时，对汽油的成分做化学处理，提

高辛烷值，保证燃烧的完全性，属于临时性的防护措施。后者是对已生成的积碳做软化和油路清洁处理，属于一次性的除污措施。

加了不好的汽油对车的影响：

1、不符合车辆压缩比的要求，汽油燃烧不充分，会导致发动机的爆震加剧，动力下降，油耗增加，气缸与气嘴的积碳增多等等，如果一直产生爆震，还会把活塞环打坏，连杆折断，大大缩短发动机的使用寿命。

2、会导致氧传感器中毒，使排气管及三元催化堵塞，导致发动机动力下降。发动机使用了含铅汽油后一般火花塞绝缘体呈或**。

3、导致进气系统产生沉积或使进气阀发生粘结，一般要求汽油在加入清洁剂之前未洗胶质低于30mg／100ml。如果汽油胶质太高，那么进气系统就会产生问题了。

扩展资料：

危害

1、堵塞油路

劣质机油中含有过多的杂质，特别是对于喷油嘴来说，本来喷孔就小，如果被堵塞的话，造成供油不畅，轻微时发动机性能下降，严重时发动机熄火，或者无法启动。同时汽油泵、燃油滤清器、油泵滤网、汽油滤清器这些零配件也受其影响很大，也容易被堵塞。

2、造成发动机积碳

汽油中的杂质一般都以胶质的形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积碳，它对汽油有吸附作用，会造成混合气体，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。