油价为什么涨了1块_之前油价为什么5块钱一升

1.如果5年后油价降到6元一升，

2.私营加油站5元油跟中石化，有什么区别吗？

3.中国2000年到2012油价的 ，中国每一年的油价

4.国内成品油价年内第12次上调，接下来还会继续上涨吗？

在文章的开头咖哥想先问一下大家，还有谁记得15年前的国内油价大概是多少钱一升？对于这个问题，咖哥觉得绝大多数的人应该都是回答不上来的，毕竟15年前我国的汽车普及率还很低，所以除了15年以上的老司机，绝大多数的人对于15年前的油价是没有任何印象的，包括咖哥自己同样没有任何印象。

那么咖哥也不给大家卖关子了，经过咖哥的查阅，在15年前，也就是2005年的时候，国内93号（现92号）的汽油价格大约是3.9元一升，现在想想3.9元的油价确实很美丽。但是，自2005年之后，由于国际油价持续飙升，国内的油价水平同样也是水涨船高，到2008年国际油价达到147美金一桶的历史最高位，国内的油价表现虽然还算“理性”，但是和3年前的2005年相比，2008年的油价几乎增长了近一倍，达到了6.5元左右一升。这也拉开了大家开始密切关心“油价”涨跌的序幕，从此之后“油价贵”便一直伴随着我们走到今天。

以上算是咖哥给大家做的一次关于国内油价发展回顾，带着这个话题，咖哥今天主要想给大家聊的话题是关于平时加油的问题，经常开车的司机们应该都清楚，除了国营“三桶油（中石油、中石化、中海油）”外，还有很多民营的加油站，这类油站给人的感觉首先是形象上参差不齐，其次就是总会给人一种不太靠谱的感觉。但这类民营加油站往往都生意不错，加油的车辆也是络绎不绝，这其中主要的原因想必大家都清楚，那就是民营加油站在油价方面往往都更有优势，面对更具性价比的民营加油站，很多车主在选择的过程中还是会有疑虑，主要还是担心民营加油站的油品是否合格，对车辆会不会损害，如果民营加油站的油品没问题，为什么在价格上却普遍比国营油站便宜呢？

民营加油站运营成本更低

首先是在管理成本方面，民营加油站的经营模式基本上都是以家庭自营方式为主，这就让民营加油站在人员成本上获得了较大的优势，而国营加油站基本上都是通过雇员经营，由于是正规企业，因此在雇员工资、和社会保障等方面，都需要有所支出。

其次是在建设成本方面，我国的民营加油站基本上都集中在大城市的城乡结合部和经济欠发达的乡镇地区，这些区域不仅土地租金便宜，而且建设成本也远远低于经济发达地区。并且民营加油站的建设标准和配套设施水平基本都低于正规的国营加油站，因此在建设方面的成本民营加油站的优势也比较明显。

最后是运输成本方面，民营加油站的进货渠道基本上都讲究一个就近原则，并且直接由炼油厂A点运往加油站B点，而国营油站则需要先将油纳入油库后再将油发往各地网点，这样一来一时间成本和运输成本自然就高于民营加油站。

民营加油站的油品是否靠谱

民营加油站虽然是私有企业，但民营加油站与国营同样都是由国家批准允许经营的合法加油站，因此民营加油站同样需要接受相关部分的监管，而不是违法犯纪的“黑作坊”。并且，大部分的民营加油站和国营加油站的进货渠道都相同，因此在油品的品质方面也同样都是达标的。但是，也不排除有一些黑心的经营者，在利益面前选择铤而走险，动油品方面的歪脑筋。

油品不合格对车辆的影响

说到底，如果油品合格的前提下，民营加油站的价格对于大家来说的确是一个更好的选择。但如果在民营加油站加了油品不达标的燃油对车也确实会产生一定的损害，不合格的油品主要对车辆的三元催化器、氧传感器、燃油滤清器等部件影响较大，同时也会影响车辆的排放标准。最后就是涡轮增压发动机对油品的要求相对于自然吸气发动机的要求更高。

大咖总结：

民营加油站的存在不仅能够给国营油站带来一定的竞争压力，同时也为人们的出行带来了更大的便利，尤其是在一些国营油站还没有普及的偏远地区。但是对于很多车友来说，民营加油站的油品也确实是一个不太让人放心的因素，因此这还需要有关部门加强监管，只有大家对民营油站的油品有信心了，民营加油站才能获得更好的发展

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果5年后油价降到6元一升，

3块多一升汽油的时候是二零零零年到二零零二年。

二零零零年的时候90号汽油价格是2.8元左右，二零零一年是3元左右，二零零二年是3.2元左右。基本上这个油价是以平均每年两毛钱的增长速度，到现在20年时间在原来的基础上涨了4元多。

私营加油站5元油跟中石化，有什么区别吗？

虽然油价在最近两个月内油价有所回落，但是纵观2022年以来，由于市场的大环境不稳定，再加上我们一些众所周知的原因，油价整体还是呈现上升的趋势，5年前油价就是在5-6元一升，那时虽然也有新能源车型诞生，但在国内汽车市场这块大蛋糕中所占的份额是少之又少，那如果5年之后油价重新降到6元一升，你还会买电动车吗？

新能源车型实际使用成本并不低

纯电车型在平常的用车成本上肯定是要低于燃油车的，当然这个我们只是单纯讨论在日常充电和加油两个项目中的成本，毕竟用电肯定是要比用油便宜的。虽然我们都知道充电便宜，那充电大概能便宜多少，这个可能很多人都没有概念，今天我们家就用特斯拉Model 3(|配置|询价)来举例实际看一下。

特斯拉Model 3的百公里电耗为12.6度，如果是家用充电桩，那一度电的价格按照0.8元来计算，那特斯拉Model 3百公里的用车成本为10.08元。这个价格根据使用充电桩的不同可能会有上下浮动，如果是家用充电桩可能还低一点，如果是公用充电桩，那可能就要高一点。

燃油车方面我们就拿雅阁(|配置|询价)来举例，根据雅阁官方给出的数据，这辆车百公里的油耗是6个，但实际行驶中肯定是开不出来这个油耗的，除非你愿意当马路上的移动路障。

根据绝大多数车主的用车实测，雅阁的平均油耗大概是在8个左右，那按照6元一升的油价来看，那雅阁百公里的用车成本就是48元。只算油费和电费，那肯定是电车划算，但是如果我们再加上电池的衰减更换费用、车险费用和折旧费用来说，那平摊到每百公里上的成本可就不低了。

众所周知，电池衰减是电车的致命弱点，以目前的科技水平还远远无法解决这个问题，在充放电达到一定次数后，电车换电池几乎就是板上钉钉的事情了。

根据目前汽车更换电池的成本来看，基本上都要达到车价的1/3，也就是说27万买的特斯拉Model 3，你需要花7万左右的价格更换一块新的电池。

按照行驶10万公里来算，那这个摊到百公里上的价格就是70元，这个价格算上的话那特斯拉Model 3的百公里用车成本就达到了80.08元，比雅阁多出了32.08元。当然，电车的电池可以支撑到十万公里以上，成本也能相应减少一些。

接下来的话就是一个折旧的问题，雅阁车型的3年保值率为80.4%，也就是说20万的雅阁开3年还能卖16万左右，而特斯拉的三年保值率仅为60%左右，也就是说现在28万买的特斯拉Model 3，3年之后的价格只有17万左右。

同样以行驶10万公里为标准，雅阁的折旧费用平摊到每公里就是40元，而特斯拉Model 3平摊到每公里就是110元，这些总共加起来的话那就是燃油车的成本为百公里88元，纯电车型的百公里成本为198元，如果这样看，你还会觉得电车使用成本低吗？

新能源车型的安全问题

燃油车发展至今已经有了百余年的历史，现在的造车技术已经完全成熟，因此在生产成本上，燃油车要相对来说更加低廉一些，而电车作为在2010年以后才逐渐走入大众视野的产品，跟燃油车相比缺少了百年的技术沉淀，因此在造车成本上一直居高不下。

像我们10万左右就能买到一些国产品牌，甚至是合资品牌的SUV车型，但是这一点在新能源汽车上是不可能实现的，10万左右你只能买得到比亚迪海豚这样的小型车，如果你要买一辆还看得过去的紧凑型轿车都得在13-15万左右，因此在用车的门槛上面，新能源车型就要比燃油车更高。

但这个更高的门槛却并不意味着更好，我们在新闻上看到的汽车电子元器件失灵趴窝的，刹车失控的，还有自燃的等等等等，都是新能源车型出现过的问题。

尤其是在自燃这个问题上，目前没有任何一家新能源车企可以保证他们的车型100%不会发生自燃的情况，毕竟电池这玩意谁都说不准，毕竟无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，在使用的过程中都有可能发生自燃的情况，无非就是烧的快一点和烧的慢一点的区别。

尤其是在强调科技感的现在，有些车型的内饰越做越简化，取消大多数的实体机械按键确实会让有些车主感觉不靠谱，毕竟机械相对于电子元器件来说还是更加可靠一些。

过多的电车会使油价趋于稳定

如果在路面上行驶的大多都是新能源车，燃油车的减少那对于汽油的需求量必然会有大幅度的下降，因此油价将会趋于稳定。

经济学上如果一个商品的供大于求，那价格一定是呈下降趋势的，虽说石油是不可再生能源，但一旦电车全面普及之后，油价也会趋于稳定，至少不会再出现大起大落的情况。

而且油价不止跟燃油车车主有关，现在油价跟我们生活中的一系列物质生活都有关系，油价会在一定程度上影响各个方面的生产成本，从而影响到我们生活中所使用的天然气、所吃的食物等绝大部分生活物资的价格波动。

如果油价下降，那随之物价就会下降，反之，如果油价上涨，那我们的物价也会随之上升，从这个角度看，选择电车发展路线目前看，还是不错的。

中国2000年到2012油价的 ，中国每一年的油价

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

私营加油站和中石化的油价差距是非常大的，最近看了一下经常光顾的一家私营加油站的92号汽油油价在4.9元每升，而中石化的92号汽油油价差不多在7.2元左右，两者之间每升汽油就相差了2块多，加满一箱的话差不多私营加油站能省出一百块。

那么问题来了，私营加油站为啥这么便宜，而油品又到底如何呢？事实上私营加油站的进油渠道基本上就是地炼厂，所谓低练就是地方的非国有炼油厂，其中以山东低练最为牛叉，大约占到了全国低练总量的70%以上。中石化的进油渠道理论上是自家的中石化炼油厂。这就是两者之间最大的区别。

地炼厂的油质量上其实还是非常靠谱的，其在炼油设备和管理机制上都完全不熟国有炼油厂，从一个侧面消息也能证实，曾经在很长一段时间内中石化的产能是非常不足的，为了保证成品油供应，它们也会购入一部分地练油来充实自家粮仓，也就是说中石化加油站有相当一部分是在贴牌销售，挂石化的牌子，卖着地练的油，由此可见低练的油并不会比石化自家的油差多少，至少是在可以接受的范围之内。

两者之间的价格差异，我想还是运营机制的不同所导致的，私营毕竟是个人企业，船小好掉头，相对更加灵活，大多数私营加油站为了减轻资金链压力，都会用薄利多销的方式，尽快收回成本，来维持企业的正常 健康 运转，所以在价格上优惠较大。另外私营加油站的人力成本低，拒绝人浮于事，力求机构精简，而中石化则不同，国企大家都懂的，拿工资而不干活的人到处都是，运营成本自然居高不下。总的来说经营思路和经营成本是导致两者油价区别的两个主因。

不过话又说回来，私营加油站也有自己的弊端，主要是规范程度参差不齐，林子大了什么鸟都有，尤其是规模较小的站，对在运输和储存方面都不是很到位，中间环节的纰漏就很有可能导致油品下降。另外还可能会有以次充好或者勾兑的行为。所以在私营加油站加油不是不可以，但一定要做好调查，尽量选择一些规模大的私营站来加，避免出站因加了劣质油而致使车辆受损的情况出现。

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私人加油站跟中石化、中石油并没有任何区别，很多车主认为私人加油站的油品比较差，其实并不是的，私人加油站的汽油来源跟中石化、中石油是一样的，只是没有了中间繁琐的手续以及各种费用，所以在价格上相比中石油、中石化要低很多。

其实很多车主更愿意到私人加油站加油，一方面是由于油价比较便宜，另外就是油品跟中石化、中石油没有任何区别，而且活动比较多，有时候降价幅度比较大，两者的差别可想而知。

私人加油站的开办手续也是非常的复杂，必须符合条件才准许经营，投资也比较大，大概一座私人加油站差不多要100万以上的投入，在诸多要求的限制以及大资金的投入下，也不至于作出损失的行为。

汽油的好坏不能够以是否私人加油站来区分的，在口碑上，私人加油站肯定比不过中石化、中石油，用户来源也比较固定，如果不降价销售，根本无法跟中石油、中石化竞争，而且私人油站的来源是直接从炼油厂购买，没有中间的各种差价，这也导致私人油站的油价比较便宜。

不过很多车主可能对于油价便宜有些误解，当然这也是衡量品质的条件之一，但并不是唯一。如果对于路边随便支个摊位就开始售卖汽油，再便宜你也不敢购买，这就是区别，也不同于私人油站。

今年的油价已经经过13次调整，其中8次上调，油价最高达到了7.5元/升，对于普通的车主来说，踩油门加的不是车速，而是人民币，而这时候私人油站的优势就体现出来了，车主在选择的时候也要注意分辨，并非所有的私人油站都是正规的。

可以说有区别，也可以说没区别。

有区别怎么说呢，按目前的油价，92号要7.82元，除去将近一半的税3.91，按5元卖的话，利润是1.01元一升，这利润可以说相当的低，加油站还要场地租金，人工成本，水电费等等，所以找正规的两桶油进油是不现实的，所以油的来源肯定是私人炼油厂，而私人炼油厂出产的油品质量无法与两桶油的比。

要没区别，那就只能节省成本，可能场地是自己的，加油的也是自己，那可以省下成本的大头，可以卖5元一升。

我个人觉得没啥差别。

因为这些加油站的油估计也是在大油站拿过来的，基本品质没什么区别的，而且价格还很便宜，基本不要担心什么会给发动机开出什么毛病。

至于为什么价格那么便宜，我觉得是成本会比较便宜，就是说大品牌的加油站可能各方面的费用的比较多。

另外一方面就是因为这些私营的加油站要生存下去，如果价格没有优势，基本不会有人会去这些加油站加油，所以价格是一个关键点，只有一定的优惠才会吸引到客人。

至于很多人担心的，他们的油品来路有问题，其实这个问题大家不用太担心，因为国家对于这一块的管控是很严格的。

私营加油站和中石油中石化加油站油品之间跟定是有差别的，私营加油站基本上不会从两桶油进货，因为价格太高了没有利润，所以私营加油站大多都是在其他渠道进油的，这样油品肯定会和两桶油有差别。

私营加油站也不是油品质量都不好，但确实有的私营加油站为了降低成本销售一些劣质燃油，所以在选择私营加油站的时候还需要擦亮眼睛，不能只图价格便宜。

那么，重要的问题来了， 油质有区别吗？

车车不是专业鉴别师哈，但是感觉油质没什么区别，同样是200元的油费，私营油站能跑的时间更久些。

其实一般来说，私营加油站的油也是从“两桶油”那里进货的，论汽油的品质一般来说是没有什么区别的。

当然一般来说，在私营加油站加油都会比较便宜，因为省去了不少人力成本以及中间环节，节本节约了，就可以在油的价格上做出改动了。所以很可能加了5元的油，在私营比“两桶油”那里加的 要 多。

但是有一些私营加油站比较坑，会在油中掺杂一些东西，导致油品下降，又或者是少加油，所以大家如果选择去私营加油站加油的话，可以找一些信誉比较好的私营加油站，这样避免被坑！

我车亲自经历使用效果一样的，不一样的是私营的每升便宜1-2元。新车开始一两年总觉得石油石化可靠，就很有强迫症似的非得开到石化才加油！后来家里的兄弟（搞车很多年）竟然告诉我离家几条道路上便宜可靠的私营加油站，他和车友们几年验证的省钱不少油品没问题。自此之后我就成了私营加油站常客了，车里家里都是用不完的赠品纸抽！

除了便宜，其他没有任何区别，甚至还更耐烧，跑得更远！

我家两辆车，都是一直加在我们这边的一个私营加油站，92号汽油3.8元一升，95号汽油4.5元一升。

帕萨特加95号汽油，已经马上跑了10万公里，正常保养，没有任何问题。

新买的瑞虎7，一出4s店就直奔这个加油站，一百五六就能加满一箱油，可以跑600多公里。

现在中石油中石化的汽油92号已经到了6元一升，我们加私人加油站，一升就便宜2.2元，加满一箱油差不多可以省100元。

肯定有人会说，贪便宜吃大亏，羊毛出在羊身上，价格便宜肯定质量差。

我们山东这边，地炼厂非常的多，油价便宜是全国出名的，东营那边，92号汽油都不到3块钱一升。

而且中石油中石化很多为了环保指标，都是乙醇汽油，乙醇汽油肯定是没有普通汽油耐烧，跑得远的。

私营加油站油便宜主要是去炼油厂购油不要，也就少了很多税，一般位置比较偏僻，租金便宜，工人少，很多私人加油站都是一家经营的，所以，工人工资这方面也很少，而且都会加油送洗车，玻璃水，纸巾啥的。

我们经常去的这个私营加油站已经营业10多年了，我们附近都去加油，很多多少来回几十公里专门去加油的。

我车加过多次，和中石化中石油的没什么区别。

国内成品油价年内第12次上调，接下来还会继续上涨吗？

2000年的93号3.06元 2000年普通工资1000元 那时候一块钱能买5块糖

2012年的93号8.25元 2012年普通工资1800元 现在一块钱买一块糖

我想说是的油价涨了2倍多 物价涨了5倍以上 工资却涨了0.8倍...

汽油价格在短时间内可能会出现下调或维持不变的情况，但总体来说是呈上升趋势的，因为每到年关汽油价格都会上升。

受疫情因素影响，去年的汽油价格萎靡不振，最便宜时只要四块多一升。这样的价格让有购车意向的老百姓十分心动，变相推动了二手车市场的火爆销量，刺激二手车市场的经济复苏。开车加油是一笔不小的开支，每到汽油价格下调时都会迎来一波购车热潮，这是市场规律。现在汽油的价格变动幅度如此之大，汽车销量迎来爆发式增长也就是意料之中的了。

随着疫情形势总体向好发展，汽油价格在稳步回升，从四块多一升到五块多，后来稳定在6.5-7元/升。截止目前，本年度国内成品油价格已迎来第12次上调，接下来其价格上升的可能性更大。

按照往年的市场规律，不管成品油价格如何涨，最后的价格一般不超过7.3元/升。因为成品油价格除了受市场需求因素影响，还受商品价值本身因素影响。一升汽油它本身的价值就那么多，不可能炒出想?天价?。以92号汽油为例，按照以往的市场规律，它在过年时的售价在7.3元左右。

那今年汽油价格有没有下调过呢？当然有。某次调价后汽油价格曾达到7.05元/升，后来下调至6.83元/升。问题是这样的下调是短暂的、偶发的，大多数情况下是维持不变或小幅上涨，这次92号汽油每升上涨0.07元。多家机构预测下一次成品油价格调价时，上升的趋势更大。

综上所述，还有几个月就要过年，按照以往的规律每次接近年关汽油价格都会上升。这就是部分车主在过年之前要去加油站把油加满的原因，节俭的中国人总是会?精打细算?。