今日油价查询今日油价_今日油价格头条

2024-07-12 15:29:12

1.头条罗汉团丨捷达VS7引“争议”，正反双方你站谁？

2.棕榈油18度和24度哪个好

3.沈阳车用燃气价格和油价联动吗

4.头条加油包什么时候用最好

5.自吸发动机，用半合成机油还是全合成？

今日油价查询今日油价_今日油价格头条

（编辑/邵帅）油价破9已经成为必然趋势。同时，面对同步上涨的新能源纯电动汽车的价格，现在购入也确实不是时候。此外，对于大部分的家庭用车消费者而言，能通勤亦能远方的车，才是一款称心如意的车。那么，有没有办法同时满足以上条件呢？一起来看看即将上市的油电混动新车型吧！

车型 - 1：奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

价格信息：15.18-16.58万元

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版此前公布了先享价信息，新车推出2款车型，售价为15.18万元和16.58万元。作为瑞虎8 PLUS的插电混动车型，外观设计用与燃油版基本一致的手法，动力上搭载1.5T发动机+前双/后单电机动力总成。

该车型外观方面用了大量横向线条和点阵式进气格栅，并搭配了矩阵式LED日行灯，使其3D立体视觉的点阵式格栅更为明晰。车身侧面，新车运用了上提式腰线进行勾勒，为其营造出了整洁动感的视觉效果。同时，整车侧面姿态饱满，镀铬装饰更为亮眼，也增加不少高级感。尾部方面，新车尾灯内部用列阵式LED光源布局，搭配双边双出排气布局，看上去运动感极强。

新车内饰与燃油版差异不大，配备全液晶仪表盘、多媒体中控屏，可以展现更多的信息。新车的中控液晶屏内置了高德地图、唱吧、爱奇艺等应用，触控式的空调控制以及SONY音响的搭配，使其高级感陡然增加。此外，新车还提供全景影像、驾驶模式切换等。座椅布局层面，新车用2+3+2的7座空间布局，前排为电动调节，副驾驶座椅配备老板按键，第二排提供独立的空调出风口。

动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是搭载鲲鹏DHT混合动力系统，全系标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km，可实现510牛·米的输入扭矩，官方百公里综合油耗1.0L。

车型 - 2：吉利星越L雷神Hi·X油电混动

价格信息：17.37万元（预售）

吉利星越L雷神Hi·X作为品牌旗下的的一款油电混动版车型，目前仅给出了17.37万元的预售价信息。新车在外观设计上延续了星越L的风格，但也融入了新能源汽车的部分设计元素。动力上搭载1.5T三缸发动机组成的混合动力系统。

设计层面，吉利星越L雷神Hi·X油电混动车型延续了星越L的外观设计主旨，但换装了全新样式的前格栅，内部的不规则设计显示出更多前卫元素。新车侧面几乎没有任何变化，融入了全新样式的轮圈，风阻系数进一步降低。尾部方面，新车将继续使用贯穿式尾灯，全新的样式显得大气不失时尚。

吉利星越L雷神Hi·X油电混动车型的内饰与现款星越L的设计大同小异，科技性的三连屏将是主要特色，而双色内饰风格和大面积的皮革面料，增加不少豪华感。动力方面，新车搭载1.5T三缸发动机组成的混合动力系统，最大马力150匹，峰值扭矩225牛米，匹配3挡电驱变速箱（DHT Pro），油情况下最大续航为1300km。

车型 - 3：比亚迪驱逐舰05

价格信息：11.98-15.58万元

3月17日晚间，比亚迪e网旗下首款军舰系列车型——驱逐舰05正式上市，共推出5款车型，售价为11.98-15.58万元。这使10-15万元级的新能源车市场，又多了一位竞争者。

设计层面，新车用了全新的设计语言，与王朝系列不同的是，新车的风格更趋于凌厉，视觉效果上更有辨识度。整车放弃龙颜设计语言，无边式进气格栅搭配全新的Logo使其整体的视觉风格新颖个性。同时，新车的侧面整体平整，尾部造型简洁。此外，车身尺寸的长宽高分别为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm。在同级别中也具备一定的竞争力。

内饰方面，驱逐舰05整体造型吸取了比亚迪最新的设计语言，其中控台造型显得格外简约科技，并将根据配置不同，提供12.8英寸/15.6英寸可旋转中控屏。配置方面，新车全系标配智能语音交互系统、比亚迪智能云服务、4G网络服务、车载蓝牙系统、车载Wi-Fi、OTA远程升级等功能。此外，外后视镜电加热除霜、无钥匙进入、一键启动、手机NFC车钥匙、智能遥控驾驶、遥控启动车辆等配置也不会缺席。

动力方面，新车将搭载1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的 DM-i插电混动系统，发动机最大马力110匹，最大扭矩135牛米。驱动电机提供两种动力版本，最大马力分别为180匹/1匹。新车的WLTC综合纯电续航里程分别为55km和120km。

车型 - 4：长安UNI-K iDD

价格信息：17.69-19.29万元

长安UNI-K iDD作为长安汽车旗下的混动车型，已经于3月10日正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为17.69-19.29万元。

作为一款中型SUV，其外观设计与燃油版车型基本保持一致，其UNI家族化的无边界前脸风格十分明显。同时，整车的隐藏式门把手也进一步降低了行驶风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865*1948*1700mm，轴距为2890mm。此外，新车尾部造型宽裕，视觉效果更为大气，贯穿式尾灯组同样极具辨识度。

新车内饰的运动化风格较为明显，双横辐式多功能方向盘造型简洁动感，全液晶仪表盘的科技气息浓郁，中控多媒体触控屏还融入了大量的智能化配置，电子换挡机构呈现出更多高级感。

动力层面，新车搭载蓝鲸1.5T发动机搭配电动机的混动系统，发动机最大马力170匹，最大扭矩260牛米；电动机最大马力116匹，最大扭矩330牛米。整车的纯电续航里程可达到130km，综合续航里程1100公里。

写在最后：

面对飙涨对的油价，以及上调不断的新能源纯电动车型的售价。中国汽车消费市场上的消费者，尤其是家庭用车的消费群体，不得不对新能源汽车开始关注。在既要满足多场景使用环境，又要满足经济实惠的需要，油电混动的车型不失为一个好选择。

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头条罗汉团丨捷达VS7引“争议”，正反双方你站谁？

据说日产在2020年要在中国市场推出3款新车。今天我们来说说曾今销量很不错，如今却快要从国人脑海里消失的日产阳光车型。2020年新款阳光即将来袭，在去年的纽约车展上，日产阳光2020款（Versa）正式发布了，定价区间在10万左右。新车用了日产最新的V-motion设计语言，标志性的银色V字和C柱黑条，流畅的车身线条给人一种小"轩逸"的感觉。

小编从内部消息了解到，新车的前脸用日产家族化设计风格，用V型的大尺寸镀铬设计，下方的大V区域用了熏黑的设计风格并搭配尾部上扬的一体式大灯，车顶从C柱位置向下延伸的弧线，搭配车窗装饰件营造出"半悬浮"的效果，线条一贯的圆润。车身侧面后尾窗用了一定的悬浮式设计，后尾灯灯组贯穿前后门把手位置。线条感十足，比起老款阳光有种脱胎换骨的感觉，更加的精致。尺寸上，比较老款阳光，车长增加了40.6mm,车宽增加了45.7mm。

新款日产阳光的内饰与日产劲客很像，在中控台上用大量的软质材料。?搭配三幅式多功能的方向盘，搭载7英寸的内嵌式显示屏。平底式方向盘手感不错。配置上海外Versa将配备Safety?Shield?360安全套装，包括预碰撞自动制动系统（前/后均支持）、车道偏离预警、自动远光、盲点监测、后方横向交通预警、自适应巡航等，引入国内后预计有所调整。

动力方面，新车搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率可达90kW，峰值扭矩154N.m，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱，整体动力表现相较老款车型有很好的提升。

总结，虽然2019年日产阳光的销量只有2000多台，可以说非常惨了。但是虽说销量不好但是日产质高、省油、便宜是我们对老款阳光的评价。2020年日产阳光改头换面，与当下的设计潮流接轨，加上10万左右合适的价格，上市后预计在紧凑型轿车市场会有不错的口碑和销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

棕榈油18度和24度哪个好

单丝不成线，孤木不成林，相约好在今年着手首期测评栏目的汽车头条罗汉们，由于今年肺炎疫情的发生，错峰复工打卡的罗汉们迟迟未能重聚一堂，但有趣的栏目永远不会缺席，此次的主角便是捷达品牌第二款SUV——捷达VS7。

2月26日，在新捷达品牌发布的一周年之际，结合目前疫情下的和物流情况，捷达品牌的第三款车型捷达VS7推出了“尝鲜上市”的模式登录市场。

捷达VS7在这次的尝鲜上市模式下推出了四款车型，尝鲜价则在10.68万元-13.68万元区间，而针对这款捷达品牌再次给予厚望的SUV车型，这些罗汉却就6个产品点产生了不一致的“争执”，而这也阴差阳错地造就了今天的12个问题。

各执一词，分毫析厘，你们觉得这些罗汉到底谁更占理？他们的观点你又是否赞成？

前脸“X”的元素，象征着捷达这个品牌充满未知的可能性，点阵式的中网格栅也完全不同于大众传统的横置格栅，18寸轮毂、双边单出尾排造型保险杠以及“Y”字尾灯，都是脱胎于大众全新设计语言。作为一个95后，我显然会站队捷达。

▲捷达VS5（上）?捷达VS7（下）

我们知道，捷达VS7的造型设计是由大众汽车品牌首席设计总监Klaus?Bischoff主导设计，在延续大众风格的同时融入了捷达品牌独有的设计语言......

确实，捷达VS7的内饰在各个方面都与“老大哥”大众有相似之处，但这显然不能称为VS7内饰的“槽点”。

目睹捷达VS7的内饰，我依然能看见从捷达VS5那里Ctrl?C来的“家族式设计”。宛如大一号的捷达VS5让我很难找到眼前这台捷达VS7够折服我的内饰亮点。

在这块10英寸的触控屏上，功能区域上手较为简单方便，UI界面与操作逻辑简单明了，并集成了车联网、导航，蓝牙，RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能。此外还支持CarPlay、?CarLife、Welink等多种手机互联形式，以及在线，生活，驾驶等多样化服务，而这些也均可由语音识别实现，拥有不错的实用性表现。

另外，捷达VS7所搭载的车联网系统能够提供丰富的车载在线场景，与丰富的第三方APP深度结合，涵盖食、住、行、游、娱、乐等各个领域，还能结合用户使用场景和内容特征等数据进行多维度统计计算，提供个性化的媒体、出行服务、驾驶服务提醒等智能信息推送。

既然上文的“阿东”已经承认：“年轻用户习惯于互联网、智能化的生活。”那么，好用、易上手、反应和手机相差无几，才真正能够给年轻用户带来良好的使用体验，而不是单纯看着配置表照着念。如今1个多月又过去了，希望已经快要上市的VS7已经完成这方面的调试和装配，毕竟能够让年轻消费者在车内放下手机的智联系统，才符合捷达年轻的定位。

与大众EA211发动机相匹配的，是来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱，这依旧是此前在奥迪等多款车型上所配备的动力系统选择。而这款变速箱的特点想必大家也并不陌生，其具有换挡舒适、动力衔接顺滑，以及燃油经济性的三大特性。此外，MQ250代号的5速手动也能进一步拉近与消费者和手动爱好者的距离。

引擎没什么好说的，经典的EA211，目前奥迪的S3也是用的相同代号引擎，自身素质没的说，除了特意调校出起步有些略“窜”之外，整体表现可圈可点。可看不明白的是，变速箱居然用了爱信的6AT，虽然爱信6AT已经是十分成熟一台变速箱，但6各档位在当下并不算是出众的一款。

正如上文所说，此前已经对捷达VS7有过试驾体验，而除了智联系统之外，最令人费解的就是这台车的悬架。作为一台中型SUV，产品的主要特性显然和运动操控没什么关系，空间、舒适性才是它应该重点考虑的方面。

即使是年轻人喜欢“来硬的”，也并不是一款注重家用空间、乘坐舒适度的中型SUV应有的表现，这一点相对比较可惜。

值得一提的是，捷达VS7与探岳均是出自MQB平台的产物，此外它的前麦弗逊悬架还增加了横向稳定设计，以提高悬架横向刚度，使得转弯时的姿态更稳定；后多连杆悬架也进一步提升了操作稳定性，并使其独立区分横纵向动力传递，令后轮获得良好的地面附着力，以及过滤路面带来的振动，为驾乘舒适性提供保障。

经过近一年的发展，捷达品牌的品牌形象初步确立。从之前的捷达VS5到眼前的VS7，定位在中型SUV的捷达VS7整体的表现依旧可圈可点，同时捷达品牌也将借助旗下三款车型继续在终端市场升温。

诚然，捷达作为大众的一款车型，经过近30年在国内的发展，成为了几代人心中的经典。可后来国内的捷达和海外走向了两条路，海外的捷达延续至今不断升级，国内真正的捷达改叫速腾，而用捷达的车型则选择了更加亲民的道路。得益于价格优势，低端化的捷达倒也蛮受欢迎。可如今，有斯柯达的前车之鉴并未成为其“榜样”，独立成廉价品牌的捷达能否靠着情怀走下去，还存疑。

可以说，独立捷达既是一次机遇，又是一次毁灭。机遇在于，吸取前人经验，了解到推出新品牌仍需要新产品、新技术作为支柱来发展，而不是嚼大众剩下的“馒头”；毁灭在于，如果仍执迷不悟，认为可以靠情怀吃饭，那么捷达将成为大众“排放门”、转型新能源路上，又一个沉重的包袱。

罗汉悟语：这回争执的主角捷达VS7将在今年3月20日正式登陆市场，但结合目前全国抗击疫情的大环境下，要想实现20万辆的品牌年终目标，捷达将面临更大的困难与挑战。不过，凭借在产品、渠道和营销方面的不断完善，加上一汽-大众体系力的背书与支持，捷达品牌与VS7的未来依然值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沈阳车用燃气价格和油价联动吗

它们两个都好。

根据今日头条资料，棕榈油18度是指在低于室温的环境下，这种温度可以有效地延长油品的保质期限，使其更长时间保持良好的质量。通常情况下，存放在18度的食用油质量更加稳定，口感更好，可以保持较久的使用寿命。

棕榈油24度指在常温下存放食用油所需的温度，在温度大于等于24摄氏度时是液态，低于24摄氏度时是固态，通常用于制作油炸食品、薯片、方便面等加工食品，可以提高食品的稳定性和耐高温性，还常用于制作肥皂、化妆品等日用品。

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