2020一月油价_20201月油价
1.500公里，过路费需要多少钱，油钱需要多少，一趟下来一共多少钱？
2.灭“油价”者“OPEC+”也，非秦也——《阿房宫赋》
1.美股连续熔断4次，股神巴菲特都直呼见证历史。
美股熔断就好比我们家里用电的保险丝断了一般，极端行情才会触发熔断，暂停交易15分钟。
美联储此次的放水也不一般，宣布推出无限量QE，力度非常大。
这次受疫情对美国的经济影响巨大，连股神巴菲特也惊呆了，直言活到89岁，连续见证美股熔断的历史。
2.东京奥运会将延期举行，时间暂时未定。
2020年本来是东京奥运会举办的时间，受到疫情的影响，国际奥委会宣布已经和2020年东京奥组委达成了共识，本次奥运会延期举行，时间暂时未定，但不会晚于2021年夏天。
这是奥运会首次在奇数年召开。
3.原油跌至负值,中行原油产品暴雷。
4月20日，WTI原油期货5月合约首次跌至负值，报收-37.63美元/桶。
大跌时，网友也纷纷开启了段子模式：
WTI5月原油期货日K线走势，来源：Wind
油价第一次跌破30美元时，人们惊呼，石油怎么能比矿泉水还便宜？他们确实是对的，因为油价的对标是自来水。
上交所几大指数暴跌，大家以为是真的，结果是假的；晚上芝交所油价暴跌，人们以为是假的，结果是真的。
一桶原油能换啥？一桶KFC全家桶。
我们也一起见证中行的原油宝暴雷，参与投资的人辛苦积累的财富只能大幅缩水。
这也告诉了投资人不要轻易抄底，特别是对于自己不懂的理财方式，直接躲开就好。
4.2020年高考延期。
对于莘莘学子而言，最关心的就是高考了，这也是改变命运的机会。
2020年高考的同学们，多了1个月的备考时间可以专心复习，全国普通高考招生统一考试延期一个月举行，考试时间具体是7月7日至8日。
5.加入欧盟47年后，英国正式“脱欧”！
2020年1月30日凌晨，欧盟议会在布鲁塞尔投票批准了英国脱欧协议，这意味着这部长达三年半的英国脱欧，终于有了结局。
6.新冠疫情全国传播的病例超越了过去的非典。
本次新冠疫情席卷全球，几乎所有的国家和地区都受到影响，比过去的天花、鼠疫、非典等更严重，比流感致死率高处十倍。
500公里，过路费需要多少钱，油钱需要多少，一趟下来一共多少钱？
最新渔船燃油补贴政策如下：
1、不管是国内海洋捕捞机动渔船，还是内陆捕捞机动渔船，都要持有合法有效的渔业船舶证书，一个年度内从事捕捞活动时间累计不低于3个月；
2、当国家确定的成品油出厂价高于汽油4400元每吨、柴油3870元每吨时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止油价补贴；
3、渔船年油价补助价格等于，主机总功率乘以补助用油系数，再乘以作业时间。
船长不到8米，补贴每年4000元，每月333元；
4、船长8米以上10米以下，主机功率9千瓦以上的，补贴每年5000元，每月417元；
5、船长10米以上12米以下，主机功率11千瓦以上的，每年补贴6000元，每月补贴500元。
6、船长12米以上，主机功率15千瓦以上，每年补贴8500元，每月补贴708元。
享受渔业油价补贴的条件是什么？
补贴对象为依法从事国内海洋捕捞、远洋渔业、内陆捕捞及水产养殖并使用机动渔船的渔民和渔业企业。辅助渔船不得作为补助对象。
2、所从事的渔业生产符合《渔业法》等法律法规规定。
3、海洋捕捞机动渔船、内陆长江捕捞机动渔船应持有合法有效的相关渔业船舶证书，并在补贴年度内从事正常捕捞生产活动时间累计不低于三个月；养殖渔民（渔业企业）持有合法有效的水域滩涂养殖使用证和渔业船舶证书（证件），使用养殖机动渔船从事正常养殖生产活动。
4、海洋大中型渔船应当填写捕捞日志。国内海洋捕捞渔船纳入全国海洋捕捞渔船船数和功率总量控制范围，并纳入全国数据库管理。内陆捕捞渔船船数和功率数应在本区（县）2008年核定补贴数据范围内。
5、远洋捕捞渔船经农业部批准、持有合法有效证件、从事正常远洋渔业生产。除农业部规定的特殊情况外，从事远洋渔业生产的渔船一律领取远洋渔业补助资金，不得重复领取国内渔业补助资金。
法律依据：
《中华人民共和国渔业法》
第二十一条 国家在财政、信贷和税收等方面采取措施，鼓励、扶持远洋捕捞业的发展，并根据渔业资源的可捕捞量，安排内水和近海捕捞力量。
灭“油价”者“OPEC+”也，非秦也——《阿房宫赋》
500公里过路费和油钱大概需要的费用如下：
1、过路费：高速过路费500公里预计200－220元。
2、耗油：车型不一样，耗油也是不一样的，举例：伊兰特的油耗差不多是百公里9升，但考虑到并非全程高速，所以算9．2升，所以500公里耗油为46升，按目前油价8元计算，费用为368元。
所以，行驶500公里大概所需要的总费用是500元－600元。
扩展资料：
高速收费标准：
新的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准将于2020年1月1日起在全国范围统一执行，将8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车，收费标准也将降低。此外，载货汽车不再计重收费，而是改为按照车（轴）型收费，主要是为避免车辆“大吨小标”，并通过经济手段遏制超限超载。
与此同时，自元旦起，全国所有封闭式高速公路收费站对货运车辆，都将全面实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，保护人民群众生命财产和公路基础设施安全。
参考资料：
盘面观察
截止收盘，沪指报2943.29点，跌3.01%；深成指报11108.55点，跌4.09%；创指报2093.06点，跌4.55%。从盘面上看，航运、新基建、口罩居板块涨幅榜前列，油服、智能音箱、国产软件板块跌幅榜前列。
后市展望
杜牧在《阿房宫赋》中说：灭六国者六国也，非秦也。从地理位置可知，五国攻秦每次最卖力的都是韩魏，接下来是赵楚。赵魏韩西边与秦国接壤，攻秦有眼前利益，齐国、燕国遥望秦国，真是“西北往长安，可怜无数山”，远得很，攻秦无眼前利益，不肯卖力。“合纵组织“先后五次攻打秦国，每次攻打之前联盟之间先讨价还价内耗一番，几次攻打下来都是削弱自己涨秦国志气，堪称秦国功臣。
如今的OPEC+像极了当年“合纵”组织，沙特和俄罗斯就像魏韩，同床异梦各藏心思。很多人今天才发”OPEC”后面多了个“+”号，简单讲就是OPEC组织想召集越来越多的产油国一起来控制油价，经过多年的经营，卡塔尔在2019年1月退出OPEC（这可是个中东地区的国家！），说自己未来将专注于LNG生产，不跟你们玩了。2020年1月，厄瓜多尔说自己穷，国内财政告急玩不起减产，扬长而去。如果按照这速度，没几年“OPEC+”要变成“OPEC-”了。
今天的油价暴跌，主因是沙特与俄罗斯相互杀价抢客户。相传在3月6号那天，两国代表在OPEC+会议上，相敬如宾地不欢而散，毕竟都是文化人。事情可以把沙特的阿美石油公司上市联系起来看，上市时间是2019年12月。大家想想，如果一个产油大国，知道未来原油需求将逐年下降（比如受到汽车将电动化的影响），要怎么办？当然是赶紧挖出来卖了！那什么方法最快呢？打包成股权卖！连挖都省了。沙特为了让股票卖个好价钱，一直维持减产协议，甚至超额完成任务，经常完成减产协议要求的100%之上。这时候，俄罗斯看到沙特这么努力，决定帮他了一把，减产100%没问题，但是我们生产的“凝析油”不是原油（凝析油是不是原油？当然是！而且比原油还好），要求继续豁免80万桶每日（新闻报道数据）。俄罗斯之所以敢叫板，是因为经过2016年-2020年的复苏，俄罗斯的财政已经缓和过来了。阿美石油上市之前，一切都风平浪静，两国之间也维持着心照不宣的默契。现在股票上市，疫情突发，需求实打实的下来了，还不赶紧找卖家？
油价暴跌对我国并非全是个坏事，利好交通运输业，如航空公司。同时，我国的CPI受两个因素影响最大，一个是猪肉价格，另一个就是油价，目前的油价下跌为货币政策也打开了空间。想想2019年9月（阿美3个月后上市），沙特的炼油厂被炸，认为油价上升将产生输入型通胀，猪肉价格又维持在高位，进而影响到货币政策的下降空间，现在是不是可以反过来推演？
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